Почему взрывозащищенные двигатели важны для химической и горнодобывающей промышленности

Двигатель мощностью 400 кВт, воспламеняющий метановый карман, не выходит из строя так, как заклинивает подшипник. Это убивает людей. Вот почему взрывозащищенные двигатели определяются с учетом трех переменных, которые никогда не появляются на кривой эффективности: опасная зона, группа газа или пыли и температурный класс, который корпус никогда не должен превышать. На химических заводах и в подземных шахтах эти три переменные определяют, будет ли двигатель принят у ворот, забракован по прибытии или вообще установлен в неправильном месте.

Что на самом деле делает взрывозащищенная конструкция внутри опасной зоны

Взрывозащищенный двигатель – это не двигатель, который не может взорваться. Это двигатель, сконструированный таким образом, что внутренний взрыв остается внутри корпуса, охлаждается перед тем, как выйти наружу, и никогда не поднимает внешнюю поверхность выше температуры воспламенения окружающей атмосферы.

Взрывозащищенный корпус с маркировкой Ex d работает на два механизма одновременно. Корпус достаточно прочный, чтобы выдержать дефлаграцию без разрушения, а стандарт IEC 60079-1 требует, чтобы он выдерживал давление, в 1,5 раза превышающее эталонное, в течение как минимум 10 секунд. Зазоры вокруг крышки, вала и кабельных вводов затем обрабатываются до контролируемой ширины и длины. Эти пути пламени действуют как теплообменник, поэтому горящий газ, проходящий через длинный и узкий канал, теряет достаточно энергии, чтобы выйти наружу в виде безвредных продуктов сгорания. Температура поверхности — это вторая половина проблемы: каждый взрывозащищенный двигатель имеет температурный класс от T1 до T6, ограничивая температуру внешней поверхности от 450 C до 85 C.

Три особенности, на которые распространяется сертификат

• Взрывозащищенные соединения с контролируемой шириной зазора и длиной пути, обработанные с соблюдением допусков, а не просто загерметизированные.
• Корпус из чугуна или литого алюминия, прошедший испытания под давлением, без каких-либо пластиковых деталей внутри взрывобезопасной границы.
• Отдельно сертифицированная клеммная коробка и кабельный ввод, поскольку именно здесь большинство полевых установок незаметно теряют соответствие требованиям.
• Степень проникновения и охлаждение соответствуют месту установки: IP54 или IP55, где сосуществуют пыль и промывка, с охлаждением IC511, IC516 или IC611, устроенным таким образом, чтобы вентилятор никогда не протягивал взрывоопасный газ через корпус.

Производители взрывозащищенных электродвигателей Стандарт ГОСТ IP54 IC511/IC516 Высоковольтный взрывозащищенный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором Посмотреть продукт →

Неправильная классификация зон — самая дорогостоящая ошибка при закупке взрывозащищенных двигателей

Отправка несертифицированного двигателя в зону 1 обходится в пять-десять раз дороже, чем первоначальная покупка сертифицированного двигателя, поскольку исправление означает останов, сертифицированную замену и формальный анализ инцидента.

Сертификация прилагается к сборке и ее документации, а не к отдельному компоненту. Клеммная коробка, взятая от стандартного двигателя, подшипник, замененный в мастерской без допуска Ex, или кабельный ввод без сертификата приводят к потере маркировки на заводской табличке. Операторы обычно обнаруживают проблему во время проверки безопасности, что является худшим моментом.

Сами отказы редко начинаются со взрывозащиты. Они начинаются с механики.

Как зона, группа газа и температурный класс сужают выбор

Прежде чем начнется какое-либо техническое обсуждение, большую часть фильтрации выполняют три точки данных: где находится двигатель, что находится в воздухе вокруг него и насколько горячей может стать его поверхность.

Газовые группы дополнительно фильтруют список. Группа IIA охватывает пропан и большинство паров углеводородов, IIB — этилен, а IIC — водород и ацетилен. Двигатель IIB нельзя использовать в приложении IIC, а маркировка на заводской табличке должна соответствовать требованиям площадки или превосходить их.

Температурный класс соответствует газу, а не предпочтениям покупателя. Предел класса должен оставаться ниже температуры самовоспламенения фактического технологического газа, а заводы, работающие с водородом при самовоспламенении при 560 C, часто независимо от этого указывают T4, так что один тип рамы может обслуживать несколько областей одного и того же объекта.

ГОСТ или МЭК: соответствие взрывозащищенных двигателей сертификату, принимаемому на вашем предприятии

Двигатель, сертифицированный только по стандарту IEC 60079, не будет зарегистрирован в России, Казахстане или Узбекистане, где предприятия работают в соответствии с ТР ТС 012/2011 и ожидают маркировку EAC Ex, основанную на серии ГОСТ 31610.

Последствия закупок просты. Двигатели с двойной сертификацией стоят дороже и требуют больше времени на изготовление, но один запасной двигатель обеспечивает работу нескольких заводов. Односертифицированные единицы можно купить быстрее, и они привязывают вас к одному рынку. ICEM Электрик , экспортное подразделение Shanghai Menti Electromechanical Trade Co., Ltd., поставляет оба направления, включая высоковольтные взрывозащищенные рамы класса IP54 с охлаждением IC511 или IC516.

Стандарт ГОСТ IP54 IC511/IC516 Высоковольтный взрывозащищенный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором Двигатель асинхронный высоковольтный взрывозащищенный по ГОСТ IP54 IC511/IC516 с короткозамкнутым ротором предназначен для безопасной и надежной работы в опасных средах... Посмотреть продукт →

Где взрывозащищенные двигатели зарабатывают на горнодобывающей промышленности

Подземные шахты относятся к Группе I, и это не входит в состав наземных правил: метан воспламеняется при температуре около 537°С, слои угольной пыли могут тлеть при температуре ниже 200°С, и ожидается, что приводы будут работать непрерывно в течение многих лет.

Двигатели группы I приводят в движение ленточные конвейеры, дробилки, водоотливные насосы и вентиляторы главного проветривания. Поскольку это нагрузки для непрерывной работы, спецификация обычно добавляет высокий пусковой момент для нагруженных конвейеров, изоляцию класса F или H и определенный запас по повышению температуры, поэтому рама никогда не приближается к своему температурному классу при нормальной эксплуатации.

Карьеры находятся за пределами классифицированной территории и отбираются по разным критериям. Приводы тягачей и экскаваторов выбираются с учетом ударной нагрузки и рабочего цикла вместо маркировки Ex, и эта логика рассматривается в этом сравнении. Требования к двигателю карьерного экскаватора .

Двигатели за пределами опасной зоны по-прежнему определяют время безотказной работы предприятия

Менее одного двигателя из пяти на типичном химическом заводе или горнодобывающей обогатительной фабрике находится внутри секретной зоны, однако приводы за ее пределами вызывают большую часть незапланированных простоев.

Наиболее ярким примером являются схемы измельчения и дробления. Приводы шаровых мельниц представляют собой тяжелые синхронные машины, часто рассчитанные на напряжение 6 или 10 кВ, выбранные с учетом высокого пускового момента и стабильного коэффициента мощности при изменяющейся нагрузке. Они не взрывобезопасны, но при остановке влекут за собой те же последствия.

Высоковольтные синхронные двигатели для тяжелых условий эксплуатации серии СДМ/СДМЗ для шаровых мельниц Высоковольтные синхронные двигатели серий СДМ и СДМЗ специально разработаны для шаровых мельниц в горнодобывающей, цементной и тяжелой промышленности. Предназначен для... Посмотреть продукт →

Характеристики, которые необходимо заблокировать перед отправкой запроса предложения

К каждому запросу на взрывозащищенный двигатель относятся семь точек данных. Все, что осталось открытым, позже становится заказом на изменение.

1. Опасная зона, плюс группа пыли, где существует пыльная атмосфера.
2. Группа газа и температурный класс сверяются с температурой самовоспламенения реального технологического газа.
3. Номинальная мощность, напряжение, частота и режим работы.
4. Метод охлаждения (IC511, IC516, IC611 или IC01) и требуемая защита от проникновения.
5. Пусковой момент, пределы пускового тока и инерция нагрузки.
6. Путь сертификации: EAC Ex по ТР ТС 012/2011, ATEX, IECEx или их комбинация.
7. Комплект документации: сертификат, паспортные данные, протоколы профилактических испытаний, список запасных частей с сертифицированными аналогами.

Два из них обычно недооцениваются. Пределы пускового тока определяют, сможет ли двигатель запустить нагруженный конвейер без защиты от срабатывания, а список запасных частей определяет, сохранит ли следующая замена подшипника сертификацию или незаметно уничтожит ее.

Часто задаваемые вопросы по взрывозащищенным двигателям

Является ли взрывозащищенный двигатель тем же, что и двигатель ATEX?

Нет. Взрывобезопасность описывает конструкцию двигателя, а ATEX и EAC Ex описывают, в какой юрисдикции он одобрен. Взрывозащищенный двигатель, соответствующий стандарту IEC 60079, может быть сертифицирован ATEX для Европы, сертифицирован EAC Ex для Таможенного союза или и то, и другое. В Европе требуется маркировка ATEX 2014/34/EU, а в России, Казахстане и Беларуси — ТР ТС 012/2011.

Можно ли установить двигатель Зоны 2 в зоне Зоны 1?

Нет. Для зоны 1 требуется оборудование, подходящее для атмосферы, которая может возникнуть при нормальной эксплуатации, что на практике означает полную конструкцию Ex d или Ex de. Оборудование для зоны 2 одобрено на том основании, что выброс маловероятен и недолговечен. Использование его в Зоне 1 аннулирует как сертификацию, так и страховое положение.

Какой температурный класс требуется для работы с водородом?

Водород самовоспламеняется примерно при 560 C, поэтому T1 с пределом поверхности 450 C технически достаточен. На большинстве заводов по-прежнему указана конструкция T4 и группы IIC, поскольку одна рама T1 не может быть повторно использована на других участках одного и того же завода и становится бесхозной запасной частью.

Сколько времени занимает поиск взрывозащищенного двигателя, сертифицированного по ГОСТу?

Планируйте от шести до шестнадцати недель в зависимости от рейтинга и маршрута сертификации. Высоковольтные каркасы выше 6 кВ, изготовленные по ГОСТу, обычно изготавливаются на заказ, а сертификаты и испытательная документация увеличивают время производства. Подтверждение зоны, газовой группы и температурного класса перед размещением заказа — это то, что предотвращает срыв графика.